Uszkodzenie bieżni śruby kulowej wpływa bezpośrednio na sposób przenoszenia obciążenia pomiędzy kulkami, wałem i nakrętką. Nawet niewielkie wżery, wykruszenia lub lokalne odkształcenie profilu mogą powodować zmienny moment obrotowy, hałas, wzrost temperatury, nierównomierne napięcie wstępne oraz przyspieszone zużycie pozostałych elementów zespołu.
Nie każde uszkodzenie oznacza konieczność natychmiastowej wymiany kompletnej śruby. Powierzchniowe ślady zużycia, lokalna korozja lub niewielkie nierówności mogą w niektórych przypadkach pozwalać na dalszą obróbkę i regenerację. Głębokie wżery, zmęczeniowe wykruszenia, utrata profilu bieżni albo uszkodzenie warstwy utwardzonej najczęściej ograniczają jednak możliwość skutecznej naprawy.
Ocena bieżni powinna obejmować zarówno wał, jak i nakrętkę. Wymiana samych kulek bez sprawdzenia powierzchni roboczych nie usuwa przyczyny uszkodzenia i może prowadzić do szybkiego zużycia nowego zestawu.
Jeżeli potrzebujesz oceny konkretnej śruby, sprawdź naprawę i regenerację śrub kulowych.
Czym jest bieżnia śruby kulowej?
Bieżnia jest powierzchnią roboczą, po której przemieszczają się kulki pomiędzy wałem i nakrętką. Jej geometria decyduje o:
- kącie kontaktu,
- rozkładzie obciążenia,
- nośności,
- luzie osiowym,
- napięciu wstępnym,
- sztywności,
- momencie obrotowym,
- płynności ruchu,
- trwałości zmęczeniowej.
Bieżnia występuje zarówno na wale śruby, jak i wewnątrz nakrętki. Obie powierzchnie tworzą wspólny układ kontaktowy z kulkami.
Uszkodzenie tylko jednej strony wpływa na pracę całego zespołu.
Jakie rodzaje uszkodzeń bieżni występują najczęściej?
| Rodzaj uszkodzenia | Typowy wygląd | Możliwe skutki |
| Lokalne wytarcie | Wygładzony lub poszerzony ślad pracy | Luz, zmiana napięcia wstępnego, nierówny moment |
| Zmęczeniowe wżery powierzchniowe | Drobne ubytki i kratery | Hałas, drgania, dalsze wykruszanie |
| Wykruszenia | Większe ubytki materiału | Uderzenia kulek, szybkie pogorszenie stanu |
| Korozja | Brunatne lub ciemne ślady, wżery | Nierówna praca, uszkodzenie kulek |
| Zatarcie | Smugi, przebarwienia, przytarcia | Wzrost temperatury i momentu obrotowego |
| Odkształcenie profilu | Zmiana kształtu rowka bieżni | Nieprawidłowy kontakt kulek |
| Wgniecenia | Punktowe ślady nacisku lub zanieczyszczeń | Drgania, hałas, lokalne przeciążenia |
| Pęknięcia | Linie lub rozwarstwienia powierzchni | Ryzyko dalszego uszkodzenia i awarii |
| Utrata warstwy roboczej | Odsłonięcie materiału o innych właściwościach | Spadek trwałości i nośności |
| Nierównomierne zużycie na długości | Różny stan w kilku strefach wału | Zmienny luz i moment obrotowy |
O możliwości naprawy nie decyduje wyłącznie rodzaj uszkodzenia. Istotne są także jego głębokość, rozległość, lokalizacja oraz wymagane parametry osi.
Jak rozpoznać uszkodzenie bieżni bez demontażu?
Bez demontażu można rozpoznać objawy wskazujące na problem z bieżnią, ale nie można wiarygodnie określić pełnego zakresu uszkodzenia.
Typowe objawy to:
- zmienny moment obrotowy nakrętki,
- lokalne wzrosty oporu,
- hałas pojawiający się w określonym położeniu osi,
- cykliczne stuki,
- drgania,
- wzrost temperatury,
- zmienny luz na długości śruby,
- zacinanie nakrętki,
- metaliczne cząstki w smarze,
- przyspieszone zużycie nowych kulek,
- utrata płynności ruchu.
Objawy te mogą również wynikać z:
- uszkodzenia recyrkulacji,
- niewspółosiowości,
- skrzywienia wału,
- nieprawidłowego smarowania,
- luzu łożysk,
- nadmiernego napięcia wstępnego.
Dlatego pełna diagnostyka wymaga oczyszczenia i oceny bieżni wału oraz nakrętki.
Lokalne zużycie bieżni
Lokalne zużycie występuje często w maszynach, które realizują większość ruchów w ograniczonym zakresie osi.
Przykładowo środkowy odcinek wału może wykonywać znaczną liczbę cykli, podczas gdy końce śruby są używane sporadycznie.
Powoduje to:
- większy luz w części roboczej,
- mniejszy luz przy końcach,
- zmienny moment obrotowy,
- trudność w doborze jednej średnicy kulek,
- nierównomierne napięcie wstępne,
- ryzyko blokowania nakrętki poza zużytym obszarem.
Jeżeli większe kulki zostaną dobrane do najbardziej zużytej strefy, mogą powodować nadmierny opór w miejscach, gdzie bieżnia zachowała lepszy stan.
Zmęczeniowe wżery powierzchniowe
Zmęczeniowe wżery powstają w wyniku wielokrotnego obciążania powierzchni kontaktowych. Rozwijają się zwykle od niewielkich ubytków, które z czasem mogą przechodzić w większe wykruszenia.
Objawami mogą być:
- charakterystyczny szum lub chropowaty dźwięk,
- drobne drgania,
- pogorszenie płynności ruchu,
- metaliczne cząstki w smarze,
- wzrost lokalnych nacisków,
- przyspieszone uszkodzenie kulek.
Nowe kulki pracujące po powierzchni z wżerami są nadal poddawane nierównomiernym obciążeniom.
Samo usunięcie luzu nie oznacza więc przywrócenia prawidłowych warunków kontaktu.
Wykruszenia bieżni
Wykruszenia są większymi ubytkami materiału niż typowe wżery powierzchniowe.
Kulki przechodzące przez uszkodzony obszar mogą:
- uderzać o krawędzie ubytku,
- zmieniać tor ruchu,
- lokalnie tracić podparcie,
- powodować dalsze odrywanie materiału,
- uszkadzać elementy recyrkulacji.
Wykruszenia mogą szybko się powiększać, szczególnie przy:
- wysokim napięciu wstępnym,
- dużym obciążeniu,
- niewystarczającym smarowaniu,
- dużej prędkości,
- zanieczyszczeniu smaru.
Rozległe wykruszenia zwykle ograniczają techniczny sens regeneracji samej bieżni.
Korozja bieżni śruby kulowej
Korozja może wystąpić po:
- długim postoju maszyny,
- kontakcie z chłodziwem,
- przedostaniu się wody,
- kondensacji wilgoci,
- niewłaściwym magazynowaniu,
- zastosowaniu nieodpowiedniego środka smarnego,
- uszkodzeniu uszczelnień.
Niewielkie powierzchniowe przebarwienia nie zawsze oznaczają głębokie uszkodzenie. Wżery korozyjne w obszarze kontaktu kulek mogą jednak powodować:
- nierównomierny ruch,
- wzrost hałasu,
- szybsze zużycie kulek,
- pogorszenie profilu bieżni,
- dalsze wykruszanie powierzchni.
Po oczyszczeniu trzeba określić głębokość i rozległość korozji oraz sprawdzić, czy uszkodzenie nie naruszyło warstwy roboczej.
Zatarcie bieżni
Zatarcie powstaje, gdy warunki smarowania i kontaktu nie pozwalają na prawidłowe oddzielenie współpracujących powierzchni.
Może wynikać z:
- braku środka smarnego,
- niewłaściwej lepkości,
- zanieczyszczenia smaru,
- nadmiernego napięcia wstępnego,
- zbyt wysokiej prędkości,
- uszkodzenia recyrkulacji,
- niewspółosiowego montażu,
- przeciążenia,
- przegrzania.
Ślady zatarcia mogą mieć postać:
- podłużnych smug,
- przebarwień,
- przytarć,
- zmatowień,
- przemieszczenia materiału,
- lokalnych wypukłości.
Jeżeli zatarcie doprowadziło do zmiany profilu lub właściwości warstwy roboczej, sama wymiana kulek nie będzie wystarczająca.
Wgniecenia spowodowane zanieczyszczeniami
Twarde cząstki znajdujące się pomiędzy kulką i bieżnią mogą zostać wciśnięte w powierzchnię roboczą.
Źródłem mogą być:
- wióry,
- pył,
- ścierniwo,
- fragmenty uszkodzonych elementów recyrkulacji,
- produkty korozji,
- opiłki po wcześniejszym uszkodzeniu.
Wgniecenia powodują lokalne zmiany geometrii i mogą inicjować dalsze uszkodzenia zmęczeniowe.
Ich obecność często wskazuje również na niesprawne uszczelnienia lub wycieraki.
Odkształcenie profilu bieżni
Profil bieżni może ulec zmianie wskutek:
- długotrwałego przeciążenia,
- pracy z nadmiernym napięciem wstępnym,
- kolizji,
- zatarcia,
- niewłaściwej obróbki podczas wcześniejszej naprawy,
- zastosowania nieprawidłowej średnicy kulek.
Odkształcony profil zmienia:
- punkt kontaktu,
- kąt kontaktu,
- rozkład nacisków,
- nośność,
- moment obrotowy,
- sztywność.
Nawet jeżeli powierzchnia wygląda gładko, geometria może nie zapewniać prawidłowej współpracy z kulkami.
Uszkodzenie bieżni nakrętki
Stan wału nie daje pełnej informacji o całym zespole.
Wewnątrz nakrętki mogą występować:
- lokalne wytarcia,
- wżery,
- ślady zatarcia,
- uszkodzenia w pobliżu nawrotów,
- odkształcenie profilu,
- nierównomierny kontakt kulek,
- deformacja korpusu.
Uszkodzenia nakrętki są trudniejsze do oceny bez pełnego demontażu.
Jeżeli nakrętka jest znacznie zużyta, wykonanie nowego wału do starej nakrętki może nie pozwolić uzyskać równomiernego momentu ani wymaganego napięcia wstępnego.
Jak przebiega diagnostyka uszkodzonej bieżni?
1. Oczyszczenie zespołu
Usunięcie smaru, chłodziwa, korozji i zanieczyszczeń umożliwia ocenę powierzchni.
2. Oględziny wału na całej długości
Nie należy oceniać wyłącznie najbardziej dostępnego odcinka. Trzeba porównać:
- zakres roboczy,
- końce śruby,
- obszary poza typowym ruchem nakrętki.
3. Demontaż i ocena nakrętki
Nakrętka powinna zostać rozłożona w sposób zabezpieczający kulki i elementy recyrkulacji.
4. Ocena profilu bieżni
Sprawdza się:
- kształt rowka,
- szerokość śladu pracy,
- lokalne odkształcenia,
- różnice pomiędzy odcinkami,
- zgodność wału i nakrętki.
5. Kontrola głębokości uszkodzeń
Ważne jest rozróżnienie pomiędzy:
- śladem powierzchniowym,
- wżerem,
- ubytkiem materiału,
- uszkodzeniem warstwy utwardzonej.
6. Kontrola twardości
W przypadku przegrzania, zatarcia, korozji lub wcześniejszej obróbki może być konieczna kontrola twardości warstwy roboczej.
7. Kontrola geometrii wału
Uszkodzenie bieżni może współwystępować ze:
- skrzywieniem,
- biciem,
- deformacją po kolizji,
- niewspółosiowością zakończeń.
8. Pomiar momentu obrotowego
Zmienny moment może wskazywać na lokalne uszkodzenie lub nierównomierne zużycie.
9. Pomiar dokładności skoku
Uszkodzenie powierzchni nie zawsze powoduje błąd skoku, ale oba problemy mogą występować równocześnie.
Czy uszkodzoną bieżnię można wypolerować?
Polerowanie może być rozważane wyłącznie przy bardzo płytkich śladach powierzchniowych, jeżeli nie prowadzi do istotnej zmiany profilu bieżni.
Nie powinno być traktowane jako sposób naprawy:
- głębokich wżerów,
- wykruszeń,
- odkształconego profilu,
- uszkodzonej warstwy utwardzonej,
- znacznej korozji.
Nadmierne usunięcie materiału może zwiększyć luz i zmienić warunki kontaktu kulek.
Po każdej obróbce trzeba ponownie ocenić profil, moment obrotowy i możliwość uzyskania właściwego napięcia wstępnego.
Czy można zeszlifować uszkodzoną bieżnię?
Obróbka bieżni jest znacznie bardziej złożona niż zwykłe usunięcie uszkodzonej warstwy.
Trzeba uwzględnić:
- zachowanie prawidłowego profilu,
- głębokość warstwy utwardzonej,
- średnicę efektywną,
- współpracę z nakrętką,
- nowy dobór kulek,
- dokładność skoku,
- nośność po obróbce.
Jeżeli usunięcie materiału wymagałoby znacznej zmiany geometrii, bardziej uzasadnione może być wykonanie nowego wału.
Czy wymiana kulek pomoże przy uszkodzonej bieżni?
Wymiana kulek może poprawić pracę wyłącznie wtedy, gdy powierzchnie robocze zachowały odpowiednią geometrię.
Nowe kulki nie naprawiają:
- wżerów,
- wykruszeń,
- korozji,
- zatarcia,
- odkształconego profilu,
- nierównomiernego zużycia.
Przy uszkodzonej bieżni nowe kulki mogą szybko ulec:
- zarysowaniu,
- wgnieceniu,
- zmęczeniowemu uszkodzeniu,
- nierównomiernemu zużyciu.
Więcej informacji: wymiana kulek w śrubie kulowej – kiedy pomaga, a kiedy nie wystarczy?
Jak uszkodzona bieżnia wpływa na napięcie wstępne?
Napięcie wstępne zależy od prawidłowego kontaktu kulek z bieżniami.
Jeżeli profil jest lokalnie zużyty, napięcie może być:
- zbyt małe w uszkodzonym obszarze,
- zbyt duże w mniej zużytym odcinku,
- nierównomierne na długości,
- trudne do utrzymania po regeneracji.
Próba usunięcia luzu przez zastosowanie większych kulek może spowodować nadmierny moment obrotowy nakrętki w strefach o mniejszym zużyciu.
Dlatego wartość napięcia wstępnego trzeba oceniać razem z przebiegiem momentu obrotowego na całej długości roboczej.
Jak uszkodzona bieżnia wpływa na moment obrotowy?
Uszkodzenia powodują lokalne zmiany oporu ruchu.
Możliwe objawy to:
- cykliczne wzrosty momentu,
- gwałtowne skoki oporu,
- różnice pomiędzy kierunkami ruchu,
- większy opór w określonej pozycji,
- brak płynności przy małej prędkości.
Jeżeli wzrost oporu powtarza się przy każdym obrocie wału, przyczyną może być również:
- bicie,
- niewspółosiowość,
- deformacja zakończenia,
- uszkodzenie recyrkulacji.
Jak uszkodzona bieżnia wpływa na temperaturę?
Nierównomierny kontakt zwiększa tarcie i lokalne naciski.
Może prowadzić do:
- nagrzewania nakrętki,
- wzrostu temperatury wału,
- zmiany lepkości smaru,
- dalszego pogorszenia warunków kontaktu,
- utraty stabilności napięcia wstępnego,
- przyspieszonego zużycia.
Temperaturę należy analizować razem z:
- momentem obrotowym,
- prędkością,
- obciążeniem,
- czasem pracy,
- sposobem smarowania.
Kiedy uszkodzenie bieżni pozwala rozważyć regenerację?
Regeneracja może być rozważana, gdy:
- uszkodzenia są powierzchniowe,
- profil bieżni jest zachowany,
- nie występują głębokie wykruszenia,
- warstwa robocza ma odpowiednie właściwości,
- wał zachował geometrię,
- nakrętka może zostać ponownie dopasowana,
- możliwe jest uzyskanie równomiernego momentu obrotowego nakrętki na całej długości roboczej,
- wymagania dokładności nie przekraczają parametrów możliwych po naprawie.
Ostateczna decyzja wymaga pomiarów.
Kiedy potrzebny jest nowy wał?
Nowy wał może być potrzebny, gdy:
- uszkodzenie dotyczy głównie bieżni wału,
- nakrętka zachowała odpowiedni stan,
- profil wału nie może zostać odtworzony,
- wał jest skrzywiony,
- występuje znaczny błąd skoku,
- warstwa robocza została uszkodzona,
- wcześniejsze naprawy ograniczyły dalszą obróbkę.
Wykonanie nowego wału do używanej nakrętki wymaga jej dokładnej diagnostyki.
Kiedy potrzebna jest nowa nakrętka?
Nowa nakrętka może być rozważana, gdy:
- wał zachował geometrię i dokładność,
- uszkodzenia dotyczą bieżni nakrętki,
- korpus jest zdeformowany,
- system recyrkulacji jest nieodwracalnie uszkodzony,
- nie można uzyskać wymaganego napięcia wstępnego.
Stan wału musi jednak pozwalać na prawidłowe dopasowanie nowej nakrętki.
Kiedy potrzebny jest kompletny nowy zespół?
Kompletny zestaw wału i nakrętki jest najczęściej właściwszy, gdy:
- oba elementy są znacznie zużyte,
- zużycie jest nierównomierne,
- nie można odtworzyć prawidłowego profilu,
- wymagania dokładności są wysokie,
- regeneracja nie zapewni równomiernego momentu obrotowego nakrętki,
- awaria może spowodować poważne uszkodzenie maszyny,
- koszt naprawy jest nieproporcjonalny do przewidywanego efektu.
W przypadku niedostępności części oryginalnej można wykonać zamiennik śruby kulowej według oznaczenia, rysunku, dokumentacji lub wzorca.
Bieżnia uszkodzona po kolizji maszyny
Kolizja może powodować nie tylko skrzywienie wału, ale także punktowe przeciążenie kulek i bieżni.
Po kolizji mogą wystąpić:
- trwałe wgniecenia,
- lokalne wykruszenia,
- przesunięcie nakrętki,
- uszkodzenie systemu recyrkulacji,
- zmiana napięcia wstępnego,
- deformacja czopów,
- zmiana współosiowości.
Śruba może nadal wykonywać ruch, ale pracować z nierównomiernym momentem i przyspieszonym zużyciem.
Po poważnej kolizji nie należy ograniczać oceny do pomiaru luzu.
Bieżnia uszkodzona przez niewłaściwe smarowanie
Brak odpowiedniego smarowania może prowadzić do:
- zatarcia,
- przegrzania,
- przebarwień,
- wzrostu tarcia,
- uszkodzenia kulek,
- przyspieszonego zmęczenia bieżni.
Zbyt duża ilość lub niewłaściwy rodzaj środka smarnego również może zwiększać opory i temperaturę.
Po uszkodzeniu należy sprawdzić:
- rodzaj smaru,
- sposób podawania,
- częstotliwość smarowania,
- drożność kanałów,
- stan wycieraków,
- zanieczyszczenie środka smarnego.
Bieżnia uszkodzona przez niewspółosiowość
Niewspółosiowy montaż powoduje nierównomierne obciążenie kulek.
Może prowadzić do:
- jednostronnego śladu pracy,
- lokalnego zużycia,
- wzrostu momentu obrotowego,
- nagrzewania,
- uszkodzenia recyrkulacji,
- przeciążenia części obiegów.
Przed montażem zregenerowanej lub nowej śruby trzeba sprawdzić geometrię osi. W przeciwnym razie nowe elementy mogą ponownie ulec uszkodzeniu.
Jakie dane przesłać do wstępnej oceny uszkodzonej bieżni?
| Dane | Znaczenie |
| Zdjęcia całej śruby i nakrętki | Ułatwiają rozpoznanie konstrukcji |
| Zdjęcia uszkodzonego obszaru | Pomagają ocenić rodzaj uszkodzenia |
| Zdjęcia bieżni na kilku odcinkach | Pozwalają porównać zużycie na długości |
| Zdjęcia oznaczeń | Ułatwiają identyfikację zespołu |
| Producent i model maszyny | Określają typ aplikacji |
| Opis hałasu i drgań | Pomaga powiązać objawy ze stanem bieżni |
| Informacja o wzroście temperatury | Wskazuje na zwiększone tarcie |
| Informacja o kolizji | Zwiększa ryzyko deformacji i przeciążenia |
| Rodzaj oraz sposób smarowania | Pomaga ocenić przyczynę uszkodzenia |
| Długość, średnica i skok | Ułatwiają ocenę zakresu prac |
| Wymagana dokładność osi | Pozwala określić oczekiwane parametry |
| Informacja o wcześniejszych naprawach | Pomaga ocenić możliwość dalszej obróbki |
Zdjęcia pozwalają wyłącznie na ocenę wstępną. Głębokość uszkodzenia, profil bieżni i stan nakrętki można potwierdzić po demontażu oraz pomiarach.
Uszkodzona bieżnia – regeneracja czy nowa śruba?
| Stan bieżni i zespołu | Najczęściej rozważane rozwiązanie |
| Powierzchniowe ślady bez utraty profilu | Czyszczenie, ocena i ewentualna obróbka |
| Niewielka korozja powierzchniowa | Ocena głębokości i możliwości dalszej pracy |
| Zużyte kulki, prawidłowe bieżnie | Wymiana kulek i ustawienie parametrów |
| Lokalne zużycie bieżni | Pełna diagnostyka na całej długości |
| Zmęczeniowe wżery | Ocena rozległości i warstwy roboczej |
| Głębokie wykruszenia | Najczęściej nowy wał lub komplet |
| Uszkodzenie głównie nakrętki | Ocena wykonania nowej nakrętki |
| Skrzywienie i uszkodzenie bieżni wału | Nowy wał albo kompletny zespół |
| Znaczne zużycie wału i nakrętki | Nowa śruba lub zamiennik |
| Brak dostępności części OEM | Zamiennik według dokumentacji lub wzorca |
Jeżeli stan powierzchni nie pozwala ograniczyć prac do wymiany kulek, konieczna jest kwalifikacja śruby do naprawy lub regeneracji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy każda wżerka na bieżni oznacza konieczność wymiany śruby?
Nie. Decydują głębokość, rozległość, lokalizacja i wymagania osi. Powierzchniowy ślad może mieć inne znaczenie niż głęboki ubytek w obszarze największego obciążenia.
Czy można wypolerować wżery na bieżni?
Tylko bardzo płytkie ślady, jeżeli obróbka nie zmieni profilu. Głębokich wżerów i wykruszeń nie usuwa się zwykłym polerowaniem.
Czy większe kulki skompensują zużycie bieżni?
Mogą ograniczyć luz, ale nie odtworzą profilu. Przy nierównomiernym zużyciu mogą powodować zbyt duży moment i lokalne przeciążenia.
Czy korozja wyklucza regenerację?
Nie zawsze. Zależy od głębokości wżerów i stanu warstwy roboczej.
Czy można naprawić tylko jeden odcinek bieżni?
Lokalna naprawa musi uwzględniać ciągłość profilu i pracę nakrętki na całej długości. Nie każda punktowa ingerencja jest technicznie uzasadniona.
Czy uszkodzenie bieżni wpływa na dokładność skoku?
Nie zawsze bezpośrednio, ale może współwystępować z deformacją wału, błędem skoku lub nierównym ruchem.
Czy można wykonać nowy wał do starej nakrętki?
Tak, ale tylko po ocenie bieżni nakrętki i możliwości uzyskania właściwego dopasowania.
Czy można wykonać nową nakrętkę do starego wału?
Tak, jeżeli wał zachował odpowiedni profil, dokładność i prostoliniowość.
Czy wymiana kulek po uszkodzeniu bieżni ma sens?
Tylko wtedy, gdy uszkodzenie nie naruszyło geometrii powierzchni roboczych.
Czy śruba może pracować mimo wykruszeń?
Może nadal wykonywać ruch, ale dalsza praca może powiększać uszkodzenie oraz niszczyć kulki i elementy systemu recyrkulacji.
Czy po kolizji trzeba demontować śrubę?
Nie zawsze, ale przy zmiennym momencie, biciu, hałasie, wzroście temperatury lub zmianie luzu pełna diagnostyka jest uzasadniona.
Kiedy potrzebna jest nowa śruba?
Gdy profil bieżni, geometria wału, dokładność lub stan warstwy roboczej nie pozwalają uzyskać wymaganych parametrów po regeneracji.
Potrzebujesz oceny uszkodzonej bieżni?
Prześlij zdjęcia wału, nakrętki, uszkodzonych obszarów i oznaczeń oraz dane maszyny i opis objawów. Warto podać, czy występują hałas, drgania, wzrost temperatury, zmienny moment obrotowy albo luz zmieniający się na długości śruby.
Na podstawie zdjęć możliwa jest wstępna ocena rodzaju uszkodzenia. Ostateczna kwalifikacja do naprawy lub regeneracji wymaga oczyszczenia, demontażu nakrętki oraz pomiaru bieżni, geometrii i momentu obrotowego.
Sprawdź ofertę naprawy i regeneracji śrub kulowych.
